Jump to content


Ứng dụng mô hình đàn hồi phi tuyến hyperbolic vào công tác thiết kế tường chắn đất đắp


  • Bạn không được tạo chủ đề mới
  • Please log in to reply
No replies to this topic

#1 chuayeulannao

chuayeulannao

    Super Member

  • Thành viên
  • PipPipPipPipPip
  • 511 Bài viết:
  • Joined 30-May 06
  • Reputation: 75
    • Gender:Male
    • Đến từ:ĐHKHTN TPHCM

    Posted 24 October 2007 - 08:13 AM

    Luận văn thạc sỹ kỹ thuật, chuyên ngành "Cơ học đất - Nền móng - Công trình ngầm."

    Đề tài: "Ứng dụng mô hình đàn hồi phi tuyến hyperbolic vào công tác thiết kế tường chắn đất đắp trên đường giao thông trong điều kiện Việt Nam".

    Luận văn này được làm tại trường Đại học Xây dựng Hà Nội và đã bảo vệ thành công vào tháng 7 năm 2005.

    Tác giả:
    Mai Anh Phương
    Phone: 0989189109
    Email: maianhphuong@gmail.com

    Vui lòng tải file đính kèm.

    Nói thêm: Đây là đề tài "thạc sỹ" nên có một số nhận xét nhỏ của người đọc, xin được trích đăng luôn:

    Ý kiến 1:

    Thú thực là tớ mới chỉ xem qua phần tóm tắt và phần mục lục. Cảm giác đọc phần tóm tắt là khá chưng hửng. Lời mào đầu bác viết hay như giới thiệu tiểu thuyết nhưng lại không nêu được điều gì cụ thể về nội dung bên trong của luận văn. Nếu theo như lời giới thiệu thì mục đích của luận văn là giúp hệ thống hóa và cụ thể hóa phương pháp số trong địa kỹ thuật. Đây là vấn đề (chắc là) cực lớn vì tớ nghe thấy nó cứ lùng bùng chẳng gợi lên được điều gì. Tuy nhiên khi nhìn cái tên luận án thì lại thấy nó đi vào một vấn đề khá "chi tiết" là sử dụng Duncan-Chang vào bài toán tường chắn đất đắp. Tác giả có thể giải thích sự liên hệ giữa 2 vấn đề trên được không? Làm sao mà từ việc giải một bài toán cụ thể như vậy lại có thể hệ thống hóa được phương pháp số trong địa kỹ thuật được nhỉ?

    Ý kiến 2:

    Riêng wuyen thấy đề tài Phương có ý tưởng - như tên gọi đề tài - hay đó chứ. Cách bạn trình bày và đưa ra các references trong phần text cũng đầy đủ hơn hẳn so với một vài luận án hay báo cáo post lên forum này mà wuyen được nhìn thấy. Do hiện nay không được cập nhật nên mình không biết, nhưng chắc việc ứng dụng FEM trong địa chất và nền móng ở nhà cũng còn rất hạn chế, nên việc tiếp cận và làm nghiên cứu quả là cần thiết và nên được nhiều encouragement!

    wuyen góp một vài ý cá nhân, cũng tổng quát thôi vì mình chưa có điều kiện xem chi tiết. Mình chỉ đề cập nội dung chính của bạn là ứng dụng mô hình Duncan & Chang và FEM. Mong mọi người cho ý kiến.

    1. nên chăng bạn cần làm rõ mô hình có sẵn trong FE package hay là do bạn xây dựng mô hình dựa trên cơ sở lý thuyết và implement vào trong FE package.

    2. dù là bằng cách nào thì bạn cũng cần phải kiểm chứng độ chính xác của mô hình và việc bạn dùng mô hình qua một số thí nghiệm (từ đơn giản) và các thông số học của mô hình. Đây là bước khó có thể thiếu vì nó phản ánh việc "dùng" mô hình trên cơ sở lý thuyết đưa ra ở chương 4.

    Dường như ở luận án, bạn chấp nhận ngay mô hình và cách dùng FEM vào bài toán chính mà không có một sự kiểm chứng nào là điều mà kết quả và rồi kết luận (ở mục 6.3 và 7) sẽ không thuyết phục được. Bên cạnh mô hình itself, việc dùng FEM (loại element, cách chia mesh...) cho bài toán cụ thể của bạn cần được giải thích vì nó ảnh hưởng đến kết quả.

    3. vấn đề bạn làm dường như chỉ về so sánh vật liệu/giá thành cho tường chắn đất, không hiểu sao bạn có thể kiến nghị việc xây dựng qui trình thiết kế ổn định nền đường giao thông dựa trên phương pháp phân tích là PPPTHH? vì vấn đề sau quá to tát và đâu là cơ sở xây dựng qui trình thiết kế dựa trên FEM?

    Ý kiến 3:

    Đọc qua luận văn của Bác Mai anh Phương xin có 1 vài comments như sau:
    1.Tính cần thiết, thời sự, ý nghĩa khoa học
    Tường chắn đất đắp kiểu T là kiểu tường chắn được sử dụng tương đối phổ biến trên đường giao thông. Việc xây dựng một quy trình thiết kế mới mục tiêu tận dụng khả năng làm việc của vật liệu, giảm giá thành là một ván đề cần quan tâm nghiên cứu trong điều kiện nuwosc ta hiện nay.
    2.Sự phù hợp giữa tên đề tài và nội dung đề cập
    Tên đề tài là "Ứng dụng mô hình đàn hồi phi tuyến hyperbolic vào công tác thiết kế tường chắn đất đắp trên đường giao thông trong điều kiện Việt Nam". mà trong phần mục tiêu và nội dung nghiên cứu đã đề cập là bước đầu xây dựng một quy trình thiết kế mới cho loặi công trình này theo tôi là chưa phù hợp. Bởi vì ngay ban đầu bạn đã tự công nhận mô hình phi tuyến hyperbolic cháp nhận đuwojc cho mọi loặi đất đắp trên đường giao thông trong điều kiện việt nam. Vấn đề này sẽ quay trở lại sau.
    3.Độ tin cậy và tính hiện đại của phương pháp đã sử dụng để nghiên cứu.
    Các nguồn trích dẫn tài liệu rõ ràng, duy chỉ có một số hình vẽ mờ do bạn không có nguồn tài liệu gốc. Phương pháp FEM là phương pháp mới đã được sử dụng tương đối phổ biến ở nước ta hiện nay. Tuy nhiên kết quả tính toán còn phụ thuộc vào người sử dụng (mô hình hóa, chia lưới phần tử....vv).
    4.Một số vấn đề trao đổi thêm.
    Về cách tiếp cận vấn đề: Bác đặt ra vấn đề một cách quá đột ngột. Ít ra bác cũng phải tổng kết được ít nhất là về mặt mô hình các loặi đất đắp về nền đường đất đắp thường gặp ở việt nam và chứng minh được về mặt mô hình các loặi đất này phù hợp với mô hình mà bạn đưa ra (nhưng tôi dám chắc không phải loặi đất nào ở Việt nam cũng phù hợp với mô hình này). Nếu không bác nên chăng Bác hạn chế trong phần "Phạm vi nghiên cứu".
    Bố cục luận văn: Bác thiếu mất 2 nội dung là Nội dung nghiên cứu và phương pháp nghiên cứu thay vào đó các nội dung của 2 phần này Bác lại đưa vào các phần khác nên gây cho người đọc một cảm giác khá mù mờ là Bác định làm về cái gì? làm như thế nào..vv. Chương 3 và 4 nên chăng viết ngắn gọn lại bởi vì nó có hết ở trong sách.
    Về việc sử dụng chương trình GEO: việc sử dụng chương trình GEO với modul Sigma ở đây cho 2 loặi vật liệu là BTCT và đất. vì không thấy Bác trình bày kết quả biến dạng sau lưng tường (tôi quan tâm đến các nút chung cho phần tử đất và phần tử BTCT các nút này sẽ có cùng kết quả chuyển dịch)??. Không biết bác giải thích kết quả này như thế nào?.
    Các trường hợp tính toắn như truwofng hợp thi công, trường hợp khai thác phải đề cập đến mới kết luận được chứ.
    Ngoài ra hiện nay việc áp dụng những mô hình phi tuyến (kiểu như mô hình trên) vào áp dụng trong thực tế ở Việt Nam thì cũng đã được quan tâm nghiên cứu trong các lĩnh vực khác nhau. Tuy nhiên trên thực tế hiện nay chưa áp dụng được do khi thay đổi Quy trình, Quy phạm thì cần phải thay đổi đồng bộ từ thiết bị thí nghiệm, dụng cụ...vv kể cả luật pháp và ý thức của con người. Nói đùa một tý giả sử bác thiết kế với tải trọng H13-X60 và đã huy động hết sức làm việc của vật liệu. Mà chẳng may có bác vẫn lái xe H30-XB80 vào có khi đi toi đấy bác nhỉ. mà ở Việt Nam các này chắc là nhiều bác dám thực hiện lắm.
    Thanks

    Attached Files





    Kính mời các đồng nghiệp xa gần đóng góp cho cuộc thi Chất Động Pangaea lần thứ XIII - năm 2016 Thời gian bắt đầu cuộc thi: 06/03/2016

    Facebook Comments



    Bài viết tương tự Collapse